Ελληνικών και κινεζικών συμφερόντων εταιρείες ήταν οι κύριοι αγοραστές δεξαμενόπλοιων αποκτώντας 61 και 63 πλοία, αντίστοιχα
Σχεδόν το 50% των παραγγελιών αφορά πλοία που μπορούν είτε να καταναλώσουν άμεσα εναλλακτικά καύσιμα ή έχουν τις υποδομές ώστε να εξοπλιστούν εκ των υστέρων με συστήματα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (ready)
«Όλα αυτά τα χρόνια οι Έλληνες πλοιοκτήτες παρακολουθούν τις τεχνολογικές εξελίξεις και θα συνεχίσουν να το κάνουν» τόνισε ο επίτιμος πρόεδρος της Intercargo στο Greener Shipping Summit 2023 που είχε θέμα «προς τα πού οδεύει η ναυτιλία την επόμενη 10ετία»
Η πρώτη δεκάδα των Ελλήνων εφοπλιστών δεν κυριαρχείται από έναν μεγάλο πλοιοκτήτη. Αντίθετα, υπάρχουν επτά πλοιοκτήτες με στόλο μεγαλύτερο από 10 εκατ. τόνους νεκρού βάρους, ενώ μόνο τρεις Κινέζοι πλοιοκτήτες διαθέτουν τόσο μεγάλους στόλους
Η πλειονότητα των πλοίων που παραγγέλνονται στη Νότια Κορέα εφοδιάζονται με κινητήρες διπλού καυσίμου - Ανάλυση του βιβλίου παραγγελιών της Νότιας Κορέας - Δείτε γραφήματα
Γιώργος Προκοπίου, Γιώργος Οικονόμου, Μαρία Αγγελικούση, Βαγγέλης Μαρινάκης, Αγγελική Φράγκου, Κρίτων Λεντούδης - Κατά 40-50% έχουν αυξηθεί τους τελευταίους 12 μήνες οι παραγγελίες που έχουν δώσει
Ποιοι τους ανταγωνίζονται - Τι συμβαίνει με τις αγοραπωλησίες των δεξαμενόπλοιων - Ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers
Όσα είπε ο επικεφαλής της εισηγμένης στην αμερικανική χρηματαγορά Star Bulk στο 25ο Marine Money-Greek shipping Finance Forum για τα επενδυτικά του σχέδια
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
