«Παρά την ευαισθητοποίηση σχετικά με τις αδυναμίες του κινεζικού τομέα ακινήτων και τα προβλήματα στη Διώρυγα του Παναμά, η αγορά φαίνεται να είναι αρκετά αισιόδοξη για το μέλλον» αναφέρουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers
Οι μελέτες, οι συσκέψεις με πλοιοκτήτες, η υπογραφή συμφωνιών και μνημονίων στον δρόμο προς την πράσινη μετάβαση
Έχουν πολύ μεγαλύτερο συνολικό βιβλίο παραγγελιών, που περιλαμβάνει 558 πλοία, σε σύγκριση με τους Έλληνες πλοιοκτήτες με συνολικά 354 πλοία υπό κατασκευή. Όμως το 2023 οι Έλληνες έχουν δώσει παραγγελίες για 156 πλοία περισσότερα από τα 88 που έχουν βάλει οι κινεζικές εταιρείες
Παρά το γεγονός ότι οι αριθμοί της Κίνας όσον αφορά τον χάλυβα, το σιδηρομετάλλευμα, τον άνθρακα και τη σόγια έχουν βελτιωθεί σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι
Σε όρους δολαρίου, οι εξαγωγές μειώθηκαν κατά 14,5% σε ετήσια βάση, ενώ οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 12,4%, η μεγαλύτερη πτώση από τον Ιανουάριο του 2023 - Δείτε γραφήματα
660 φορτηγά και και περίπου 710 δεξαμενόπλοια - Έκθεση του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers για τον κλάδο των S&P το α’ εξάμηνο του 2023 - Ποιοι τύποι πλοίων κυριαρχούν και πόσο κοστίζουν
Σύμφωνα με τους αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers οι κύριες εναλλακτικές λύσεις θα είναι ο Καναδάς, η Ρωσία, οι ΗΠΑ, η Αργεντινή και η Βραζιλία που πιθανόν να οδηγήσουν σε αύξηση των τονοχιλιομέτρων προς τις αγορές της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και της Ασία
Πώς διαμορφώνονται οι τιμές ανά κατηγορία πλοίου
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
