Η Toyota, η VW και η BMW ήταν στα πάνω τους, αλλά οι Audi και Ford όχι - Άνοδος για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες - 45 αυτοκινητοβιομηχανίες βρέθηκαν σε θετικό έδαφος πωλήσεων και 30 κατέγραψαν μείωση όγκου
Τα λειτουργικά κέρδη μειώθηκαν κατά 1/5 στα 4,6 δισ. ευρώ
Ενώ η BYD τα πηγαίνει περίφημα στην κινεζική αγορά, η VW ασθμαίνει υπό το βάρος του κινεζικού ανταγωνισμού
Περισσότερα από 30 από το σύνολο των ηλεκτροκίνητων οχημάτων του θα είναι εμπορικά διαθέσιμα στην Κίνα μέχρι το 2030
Η επένδυση αυτή θα χρησιμοποιηθεί επίσης για την επιτάχυνση της παραγωγής δύο έξυπνων ηλεκτροκίνητων οχημάτων
Τα αποτελέσματα του πρώτου έτους συλλογής δεδομένων στην ΕΕ με τη χρήση οθονών κατανάλωσης καυσίμου επί του οχήματος έδειξαν σημαντικό χάσμα μεταξύ της πραγματικής χρήσης και των εργαστηριακών τιμών WLTP. Μολαταύτα οι αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώνονται και πάλι στα PHEV καθώς οι πωλήσεις EV υποχωρούν.
Η δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία της Ευρώπης έχει μείνει πίσω από τη συνολική αγορά όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, αλλά αυτό αναμένεται να αλλάξει με την προσθήκη βασικών μοντέλων όπως το νέο Peugeot E-3008 και το Renault Scenic E-Tech.
Η έναρξη παραγωγής το 2026 στοχεύει στο entry-level EV που μπορεί να μοιραστεί με τη VW.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ