«Μπορεί ποτέ κανείς να εκτιμήσει με ακρίβεια ή έστω κατά προσέγγιση το απαιτούμενο ποσό κεφαλαίου που απαιτείται και ποιο θα είναι το αποτύπωμα άνθρακα των εναλλακτικών καυσίμων;» αναρωτήθηκε ο Έλληνας ναυλομεσίτης
Ο κανονισμός «ReFuel EU aviation» για τη μείωση των κλιματικών επιπτώσεων των αεροπορικών πτήσεων, οι ποσοστώσεις, η ανάγκη υψηλότερων επιδοτήσεων και ο γερμανικός παράγοντας
Η Value Maritime είναι ο πρωτοπόρος προγραμματιστής και εγκαταστάτης ενός από τα πρώτα εμπορικά βιώσιμα υβριδικά συστήματα δέσμευσης CO2 και καθαρισμού καυσαερίων (Filtree)
Ο στόχος της χρήσης σε ποσοστό 5% εναλλακτικών πράσινων καυσίμων μέχρι το 2030 είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί, επεσήμαναν τα μέλη της Διεθνούς Ένωσης Πλοιοκτητών Φορτηγών Πλοίων - Αναγκαία η λήψη μέτρων από τον ΙΜΟ με παγκόσμια ισχύ και όχι η λήψη περιφερειακών μέτρων
Η συνεργασία όλων τον εμπλεκόμενων φορέων είναι απαραίτητη ώστε να εξασφαλιστεί η διαθεσιμότητα των απαραίτητων τεχνολογιών, υποδομών και κινήτρων
O διευθυντής του Global Ships Systems Center του Αμερικανικού Νηογνώμονα, μηχανολόγος-μηχανικός του Imperial College του Λονδίνου, εξηγεί το νέο πρόγραμμα για το οποίο τιμήθηκε από τα Lloyd’s List Awards
«’Οταν χρειαστεί, υπολογίζω σε 5-7 χρόνια, θα το γυρίσουμε σε άλλο καύσιμο και κατά προτίμηση σε LNG, τουλάχιστον σε πρώτη φάση» είπε: «Έχουμε λάβει όλα τα περιβαλλοντικά μέτρα τοποθετώντας scrubbers»
Η συμφωνία προβλέπει για το 2030 ελάχιστη αναλογία 1,2% συνθετικών καυσίμων στην κηροζίνη που παρέχουν τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, πολύ πάνω απ' αυτό που πρότεινε η Κομισιόν, όπως και τα κράτη (0,7%)
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
