Οι κινεζικές εταιρείες κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχασαν έδαφος στην Ευρώπη για τρίτο συνεχόμενο μήνα, καθώς φαίνεται ξεκάθαρα πλέον ότι οι επιβολή επιπλέον εισαγωγικών δασμών πλήττει τις πωλήσεις τους
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πληγεί από τους αυξημένους δασμούς της ΕΕ και τις αλλαγές στις επιδοτήσεις EV.
Ωθούμενη κυρίως από τις ισχυρές πωλήσεις των VW Golf και Škoda Octavia, η κατηγορία των compact αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 12% το πρώτο εξάμηνο του 2024.
: Φθηνά δάνεια, κίνητρα πωλήσεων, υποτιμολόγηση στις μπαταρίες - Η έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κάνει λόγο για «υπεκφυγές» εκ μέρους της ιδιοκτήτριας της MG, SAIC
Ο επικεφαλής οικονομικών και λειτουργίας του ομίλου VW, Arno Antlitz, επιβεβαιώνει ότι το VW Group θα συνεχίσει να επενδύει δισεκατομμύρια για να διασφαλίσει ότι τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης θα παραμείνουν ανταγωνιστικά.
Η BYD, η Chery και η Great Wall σχεδιάζουν να λανσάρουν περίπου 20 νέα μοντέλα τα επόμενα πέντε χρόνια και ξοδεύουν πολλά για πωλήσεις και μάρκετινγκ προκειμένου να κερδίσουν μερίδιο αγοράς.
Ακόμη και μετά τους δασμούς και τις τροποποιήσεις για να ανταποκριθούν στα ευρωπαϊκά πρότυπα, τα στελέχη της BYD δεσμεύτηκαν να πουλήσουν το Seagull για λιγότερο από 20.000 ευρώ.
Η BMW και η Renault στους νικητές, η Audi και η Tesla στους χαμένους. Οι κινεζικές μάρκες κέρδισαν μερίδιο. Συνολικά 38 αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν σε θετικό έδαφος πωλήσεων, αλλά 35 κατέγραψαν μείωση όγκου.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
