Όσο κυλάει ο χρόνος φουντώνει η συζήτηση και ο προβληματισμός για τα εναλλακτικά καύσιμα που θα επικρατήσουν στην πορεία της πράσινης μετάβασης της ναυτιλίας
Ναυτιλιακή πρωτοβουλία FuelEU για την απαλλαγή του ναυτιλιακού τομέα από τις ανθρακούχες εκπομπές
«Ο δρόμος της ναυτιλίας προς την πράσινη μετάβαση είναι προς το παρόν ένα ταξίδι στη “Χώρα του Πουθενά”», δηλώνει ο Fleet Technical Director της Atlantic Bulk Carriers και μιλά για παραπληροφόρηση σε ό,τι ισχύει για LNG-υδρογόνο, αμμωνία, μεθανόλη, πυρηνική ενέργεια
Από τις αρχές του 2023 για κάθε πλοίο απαιτείται εγκεκριμένο Σχέδιο Διαχείρισης Ενεργειακής Απόδοσης Πλοίου (SEEMP) επί αυτού ενώ τέθηκε σε ισχύ ο κανονισμός για τον Δείκτη Έντασης Άνθρακα (CII)
Πώς θα αποζημιωθούν οι καταναλωτές αερίου, πετρελαίου, καυσόξυλων και άλλων πηγών ενέργειας
«Θα πρέπει να αναζητήσουμε άλλες λύσεις, συμπεριλαμβανομένης της δέσμευσης του άνθρακα» τόνισε στη διάρκεια της 3ης συνεδρίασης της Ελληνικής Επιτροπής Απανθρακοποίησης του ιταλικού Νηογνώμονα RINA
Ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Νηολογίου του Παλάου και επίτιμος πρόξενος της Δημοκρατίας του Παλάου στην Ελλάδα αποτυπώνει την εικόνα που έχουν υψηλόβαθμα στελέχη της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας για όσα έχουν συμβεί και όσα αναμένονται μέσα στο 2023 στη ναυτιλιακή βιομηχανία
Η υιοθέτηση των εναλλακτικών καυσίμων συνεχίζει να εξελίσσεται, με το 4,8% του στόλου που είναι στο νερό και το 43,8% του βιβλίου παραγγελιών σε όρους χωρητικότητας (GT) να είναι ικανό να χρησιμοποιεί εναλλακτικά καύσιμα ή πρόωση
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
