Καθώς οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν όλο και πιο σκληρό ανταγωνισμό από τις κινεζικές εταιρείες και μειωμένη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα, οι άμεσοι προμηθευτές τους (Tier 1) αισθάνονται τον αντίκτυπο, οδηγώντας σε χιλιάδες περικοπές θέσεων εργασίας και σχέδια για κλείσιμο ή πώληση εργοστασίων
Μέχρι το 2030, η Continental στοχεύει να δημιουργήσει έως και το 25% των πρόσθετων εσόδων της από το λογισμικό, ενώ μέχρι την ίδια χρονιά η Valeo στοχεύει να δημιουργήσει 500 εκατομμύρια ευρώ σε άμεσα έσοδα λογισμικού.
Στόχος η ετήσια μείωση κόστους κατά 400 εκατομμύρια ευρώ - Σε πτωτικό momentum η κερδοφορία της εταιρείας
Οι Γερμανοί προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν ήδη εδραιωμένες σχέσεις με τις κινεζικές εταιρείες και προσδοκούν σε οφέλη από τα σχέδιά τους να ιδρύσουν εργοστάσια στην Ευρώπη.
Τα συνολικά έσοδα για το δεύτερο τρίμηνο αυξήθηκαν στα 10,4 δισ. ευρώ
Η ευρύτερη αποδοχή των ολοένα και πιο προηγμένων αυτόνομων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS) απαιτεί την κατανόηση της ανθρώπινης ψυχολογίας και την έγκαιρη συμπερίληψη ανθρωποκεντρικών στρατηγικών σχεδιασμού.
Η Tesla αντιμετωπίζει μήνυση ενώ η Honda βρίσκεται υπό έρευνα για ένα πρόβλημα που οι ειδικοί λένε ότι κινδυνεύει να υπονομεύσει την εμπιστοσύνη στις τεχνολογίες ADAS όλων των εταιρειών.
Η πορεία της αυτοκινητοβιομηχανίας προς ένα πιο πράσινο και καθαρότερο μέλλον είναι συνάμα ένας δρόμος γεμάτος παγίδες για τις εταιρείες στην «πολιορκημένη» αλυσίδα εφοδιασμού της. Μόνο οι δυνατοί και οι έξυπνοι μπορούν να επιβιώσουν.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
