Υπό τον εύγλωττο τίτλο "Dude, where's my stuff?" η JPMorgan παρουσιάζει την κατάσταση στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων ως αντιπροσωπευτική του χάους στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα - Με ποιους τρόπους μπορεί να αντιμετωπιστεί - Οι χρονικές προβλέψεις
Ο μεγαλύτερος χρόνος αναμονής είναι 27 ημέρες - Αναλυτές εκτιμούν ότι ο φορτηγός στόλος μπορεί να ξαναζήσει τις χρυσές εποχές της περιόδου 2002-2008
Ο αριθμός των αγοραπωλησιών αυξήθηκε κατά 780% μέσα στο 2021 - Ισχυρή παραμένει η ζήτηση φορτίων από την Κίνα - Τι αναφέρει η VesselsValue σε ανάλυσή της
Ποίες είναι οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες με στόλο πάνω από 40 πλοία- Τα κέρδη του κλάδου θα κυμανθούν το 2021 από 80 έως 100 δισεκατομμύρια δολάρια
Η διάρκεια των χρονοναυλώσεων κυμαίνεται από 35 έως 36 μήνες με μέσο όρο ημερήσιου ναύλου τα 41.723 δολάρια
Το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς από την Ασία έχει υπερτριπλασιαστεί και αυτό έχει δημιουργήσει ανησυχίες στην Ευρώπη, που βλέπει να ενδυναμώνεται συνεχώς ο ρόλος που διαδραματίζει η Κίνα στην παγκόσμια αλυσίδα τροφοδοσίας - Πως ΟΛΠ και ΟΛΘ ενισχύουν τη θέση τους στις διαμεταφορές
Οι εξαγωγείς και οι εισαγωγείς έχουν φθάσει στα όρια τους και η αύξηση του κόστους θα μετακυλιστεί στην κατανάλωση
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
