Μετά την αποπομπή του CEO Carlos Tavares στις αρχές του μήνα, η Stellantis κινείται γρήγορα για να ενισχύσει τις ευρωπαϊκές δραστηριότητές της, συγκαλώντας μια συνάντηση αντιπροσώπων από ολόκληρη την εταιρεία, επιστρέφοντας στην Ευρωπαϊκή Ενωση Αυτοκινητοβιομηχανιών, ACEA, και διορίζοντας νέους επικεφαλής στη Γαλλία και τη Γερμανία.
Η Stellantis βασίζεται στο Citroën e-C3 για να καταπολεμήσει τον αυξημένο ανταγωνισμό από τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και να ξεπεράσει τον μεγάλο αντίπαλο, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό R5 της Renault.
Η αμοιβή του Tavares για το 2023 περιλάμβανε ένα κίνητρο μετασχηματισμού για την επίτευξη στόχων που συνδέονται με τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος.
Η επένδυση στη μεγαλύτερη προσπάθεια παραγωγής γεωθερμικού λιθίου στον κόσμο θα βοηθήσει τα ηλεκτρικά οχήματα της Stellantis να είναι επιλέξιμα για τις κρατικές επιδοτήσεις των ΗΠΑ.
Όπως δήλωσε η αυτοκινητοβιομηχανία, οι λύσεις που δοκιμάζονται θα μπορούσαν να ισχύουν για έως και 28 εκατομμύρια οχήματα της Stellantis που έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν τις εκπομπές CO2 στην Ευρώπη κατά 400 εκατομμύρια τόνους.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis δήλωσε ότι η βιομηχανία θα πρέπει να αποδείξει ότι τα συνθετικά καύσιμα είναι ουδέτερα από άνθρακα, τόσο στη δημιουργία τους, όσο και στις εκπομπές ρύπων από την εξάτμιση
Η Τσεχική Δημοκρατία συγκάλεσε μια συνάντηση υπουργών Μεταφορών από 12 χώρες της ΕΕ που αμφισβητούν την προτεινόμενη νομοθεσία Euro 7 για τη μείωση των εκπομπών ρύπων των οχημάτων και να συζητήσουν την προθεσμία που δίνει η ΕΕ έως το 2035 για τη σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Αν βγάζετε πάνω από 1 εκατομμύριο το μήνα, μπορεί και να μην σας απασχολεί αν χάσετε μερικά... “ψίχουλα”
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
