Της Μαριάννας Τζάννε

Στο δυσκολότερο σημείο τους περνούν αμέσως μετά το Πάσχα τα οδικά έργα. Οι μπουλντόζες που ξεμύτισαν χθες στην εθνική οδό Κορίνθου-Πατρών ύστερα από διετή απραξία δίνουν το τόνο.

Είναι όμως σαφές ότι πέρα από τους πανηγυρισμούς και τα ευχολόγια υπάρχει ο ρεαλισμός και η αντιμετώπιση μιας δύσκολης πραγματικότητας για να επικυρωθούν οι συμβάσεις παραχώρησης.    

Τέσσερις παράγοντες θα καθορίσουν την εξέλιξη της ατμομηχανής της ελληνικής οικονομίας που η κυβέρνηση δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα για να τονωθεί η απασχόληση και οι τοπικές κοινωνίες: η συμφωνία χρηματοδότησης με τις τράπεζες που σύμφωνα με όσα δήλωσε χθες ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Κωστής Χατζηδάκης είναι πολύ κοντά στην υπογραφή, η έγκριση των νέων έργων από την ΕΕ και το Ελεγκτικό Συνέδριο αλλά και η επικύρωσή τους από το ελληνικό κοινοβούλιο, που δεν θα είναι ιδιαίτερα εύκολη.

Προς το παρόν οι 43 τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα δεν έχουν αποσαφηνίσει πλήρως τις προθέσεις τους ενώ επιβεβαιώνεται από το υπουργείο ότι δεν έχουν δώσει ακόμη την συγκατάθεσή τους στα ιδιωτικά συμφωνητικά που έχουν συναφθεί μεταξύ εργολάβων και πολιτείας για τα έργα της Ιόνιας και της Κεντρικής Οδού που κατασκευάζει η ΓΕΚ-Τέρνα και Ισπανικοί όμιλοι.

Ο κ. Χατζηδάκης απέδωσε την δυστοκία στις τράπεζες χωρίς να δώσει πρόσθετες διευκρινίσεις. Στελέχη των κατασκευαστικών εταιρειών επιβεβαιώνουν ότι τα έργα δεν θα ξεκινήσουν με εντατικούς ρυθμούς αν δεν κυρωθούν οι νέες συμβάσεις, για αυτό και οι εργασίες και οι προσλήψεις θα γίνονται με μέτρο.

Χθες πάντως με αφορμή τη φιέστα της κυβέρνησης στην περιοχή του Αιγίου, τοπικοί φορείς της Ηλείας άστραψαν και βρόντηξαν για την απόφαση της κυβέρνησης να περικόψει το τεχνικό αντικείμενο της Ολυμπίας Οδού που με βάση τον αρχικό σχεδιασμό θα έφτανε έως την Τσακώνα. Το έργο σύμφωνα με το αναθεωρημένο πλαίσιο θα σταματήσει στην Πάτρα και είναι άδηλο εάν ποτέ θα φτάσει στη Ολυμπία όπως είχαν οραματιστεί οι βερμπαλιστικοί σχεδιασμοί του κ. Γιώργου Σουφλιά. Ίσως λοιπόν να χρειαστεί να αλλάξει και όνομα!

Μολονότι για το κομμάτι έως τον Πύργο έχει δαπανηθεί το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 160 εκ. ευρώ, στο οποίο  περιλαμβάνονται κατασκευαστικές εργασίες (διάνοιξη δρόμων γέφυρες κ.α) αλλά και απαλλοτριώσεις 50 εκ. ευρώ. Την δυσφορία τους για τους εγκληματικούς όπως χαρακτήρισαν σχεδιασμούς για την περιοχή, εξέφρασαν στην χθεσινή επιθεώρηση των έργων στον Πρωθυπουργό ο δήμαρχος Πύργου κ. Μάκης Παρασκευόπουλος και ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας κ. Απόστολος Κατσιφάρας.

Οι τοπικοί φορείς υποστηρίζουν ότι για ολοκληρωθεί το έργο απαιτούνται 250 εκατ. ευρώ όταν για τις αποζημιώσεις των εργολάβων θα δοθούν εκατομμύρια. Πρόκειται για 90 συνολικά χιλιόμετρα που ο Αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης κ. Σταύρος Καλαφάτης δήλωσε ότι μεταφέρονται για αργότερα κυρίως για οικονομικούς λόγους. Η πραγματικότητα όμως είναι ότι το κομμάτι αυτό θεωρείται λιγότερο ελκυστικό από τις τράπεζες καθώς είναι το λιγότερο εμπορικό. Οι τοπικοί φορείς πάντως δεν διστάζουν να απειλήσουν με προσφυγή στην ΕΕ με κίνδυνο όπως σημείωναν χθες την ματαίωση του έργου από τη στιγμή που είναι ενιαίο και συγχρηματοδοτούμενο.

Η Ολυμπία Οδός αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2015 ενώ λίγο νωρίτερα (καλοκαίρι του ίδιου χρόνου) προβλέπεται να παραδοθεί ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου. Τέλη του χρόνου θα παραδοθεί η Ιόνια Οδός (Ρίο –Αντίρριο). Η Κορίνθου-Πατρών θα επιχορηγηθεί άμεσα με 60 εκ. ευρώ που είναι η προκαταβολή για την αποζημίωση –συμπληρωματική σύμβαση των 130 εκ. ευρώ που θα λάβει για την απόσυρση διεκδικήσεων προηγούμενων ετών. Μπόνους άλλα 40 εκ. ευρώ θα δοθούν για την επανεκκίνηση και των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων ανεβάζοντας το λογαριασμό στα 404 εκ. ευρώ.