Tο International Propeller Club έστειλε επιστολή στον Jamieson Greer, επικεφαλής του USTR (United States Trade Representative), στην οποία εκφράζεται η έντονη ανησυχία του Οργανισμού για τις επικείμενες αποφάσεις των ΗΠΑ σχετικά με την επιβολή τελών στα πλοία κινεζικής προέλευσης που καταπλέουν σε λιμάνια της αμερικανικά λιμάνια.

Η επιστολή επισημαίνει την ανάγκη προστασίας της εθνικής ασφάλειας και της ναυπηγικής βιομηχανίας των ΗΠΑ, αλλά προειδοποιεί για τις αρνητικές συνέπειες που μπορεί να έχει η προτεινόμενη προσέγγιση στις διεθνείς εμπορικές σχέσεις και στις αμερικανικές βιομηχανίες. Αντί να βασίζονται στα χαρακτηριστικά της σημαίας, τα τέλη προτείνεται να εξαρτώνται από τη χώρα κατασκευής των πλοίων, κάτι που θα μπορούσε να ανατρέψει διεθνείς ναυτιλιακές πρακτικές και να διαταράξει την παγκόσμια ναυτιλία. Το International Propeller Club καλεί σε επανεξέταση της πρότασης, προτείνοντας να εξεταστούν εναλλακτικές λύσεις που θα ενισχύουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία των ΗΠΑ χωρίς να πλήττουν τις διεθνείς εμπορικές σχέσεις.

Επιπλέον, σήμερα 24/03 και στις 26 Μαρτίου, θα πραγματοποιηθεί δημόσια ακρόαση στην Ουάσινγκτον σχετικά με τις προτεινόμενες ενέργειες στο πλαίσιο της έρευνας Section 301.

Πιο συγκεκριμένα στην επιστολή αναφέρονται τα εξής:

«Αγαπητέ Πρέσβη Greer,

Εκ μέρους του International Propeller Club, σας γράφουμε για να εκφράσουμε τις ανησυχίες μας σχετικά με την προτεινόμενη δομή τελών για τα κινεζικής κατασκευής και διαχείρισης πλοία που δραστηριοποιούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το International Propeller Club, το οποίο ιδρύθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες από Αμερικανούς επαγγελματίες της ναυτιλίας, είναι ένας παγκόσμιος, μη κερδοσκοπικός οργανισμός, αφιερωμένος στην προώθηση και υποστήριξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Λειτουργούμε ως δίκτυο για άτομα που συνδέονται με τον ναυτιλιακό τομέα, συμπεριλαμβανομένων επαγγελματιών που εργάζονται σε πλοία, λιμάνια και σε όλους τους σχετικούς κλάδους.

Η αντιμετώπιση της παγκόσμιας κυριαρχίας της Κίνας στην ναυπηγική και στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελεί σημαντικό πολιτικό στόχο, ιδιαίτερα υπό το πρίσμα των τρωτών σημείων της εφοδιαστικής αλυσίδας και των ανησυχιών για την εθνική ασφάλεια. Αν και τα προτεινόμενα τέλη στοχεύουν στην ενίσχυση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας και στη διαχείριση των αδυναμιών της εφοδιαστικής αλυσίδας – στόχοι αναμφίβολα αξιόλογοι – οι άμεσες συνέπειες θα μπορούσαν να διαταράξουν το διεθνές εμπόριο και να είναι επιζήμιες για τις αμερικανικές βιομηχανίες εντός και εκτός του ναυτιλιακού τομέα, καθώς και για τον Αμερικανό καταναλωτή. Σας παροτρύνουμε να εξετάσετε προσεκτικά τις πιθανές επιπτώσεις και να αναλύσετε την προτεινόμενη προσέγγιση.

Τα προτεινόμενα τέλη εισόδου σε λιμένες για πλοία με κριτήριο τη χώρα κατασκευής τους και όχι τη σημαία τους θα μπορούσαν να έχουν σημαντικές ακούσιες συνέπειες, διαταράσσοντας τις παγκόσμιες ναυτιλιακές αγορές, αυξάνοντας το κόστος για τις αμερικανικές επιχειρήσεις και επιβαρύνοντας τις διεθνείς εμπορικές σχέσεις. Η αρχή ότι η εθνικότητα ενός πλοίου καθορίζεται από τη σημαία του και όχι από τον τόπο κατασκευής του αποτελεί πάγια διεθνή πρακτική που αναγνωρίζεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα.

Η απομάκρυνση από αυτή την αρχή θα δημιουργούσε αβεβαιότητα, θα έθετε ένα επικίνδυνο προηγούμενο και θα μπορούσε να οδηγήσει σε αντίποινα από εμπορικούς εταίρους. Ιστορικά, τα κράτη που έχουν επιβάλει περιορισμούς στη ναυτιλία το έχουν πράξει βάσει της δικαιοδοσίας της σημαίας του πλοίου. Επιπλέον, αυτοί οι περιορισμοί θα μπορούσαν να οδηγήσουν τους διαχειριστές πλοίων και τους εμπόρους στο να παρακάμπτουν τα αμερικανικά λιμάνια εντελώς, αποδυναμώνοντας έτσι την ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων των ΗΠΑ. Αυτό θα είχε αρνητικές επιπτώσεις σε βασικούς τομείς της αμερικανικής οικονομίας που εξαρτώνται από τη λιμενική δραστηριότητα και θα υπονόμευε τον βασικό στόχο πίσω από την πρόταση. Οι βιομηχανίες που εξαρτώνται από τη ναυτιλία, όπως η ενέργεια, η γεωργία και η μεταποίηση, θα αντιμετώπιζαν αυξημένο κόστος και μειωμένη αποδοτικότητα.

Το International Propeller Club υποστηρίζει πλήρως τον στόχο του USTR να αναζωογονήσει και να επεκτείνει τη ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ. Ωστόσο, σας παροτρύνουμε να επανεξετάσετε την πρόταση, λαμβάνοντας υπόψη τις πιθανές αρνητικές επιπτώσεις αυτών των μέτρων, και να αναζητήσετε εναλλακτικές προσεγγίσεις που θα προωθούν τόσο τα αμερικανικά συμφέροντα όσο και τον δίκαιο ανταγωνισμό, διατηρώντας παράλληλα τη σταθερότητα του διεθνούς εμπορίου. Το International Propeller Club, που ιδρύθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες για την προώθηση του θαλάσσιου εμπορίου σε παγκόσμιο επίπεδο, είναι στη διάθεσή σας για περαιτέρω διάλογο επί του θέματος, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα οικονομικά και στρατηγικά συμφέροντα των Ηνωμένων Πολιτειών παραμένουν προστατευμένα».

Δείτε την επιστολή

Στην κεντρική φωτογραφία: Από αριστερά Κωστής Φραγκούλης 1ος Αντιπρόεδρος, Maria Conatser Πρόεδρος, Δωροθέα Ιωάννου 2η Αντιπρόεδρος, Ναύαρχος Joel Whitehead Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Διεθνούς Propeller Club

Διαβάστε ακόμη 

JP Morgan: Top pick τα ελληνικά ομόλογα – Σύσταση overweight μεσοπρόθεσμα (γράφημα)

Κυρανάκης: Το σιδηροδρομικό δίκτυο νοσεί βαθιά, χρειάζονται αποφασιστικές κινήσεις

Ο ύπνος ως εμπόδιο για τις Big Tech – Πώς μας κρατούν online περισσότερο

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα