Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων στην Ευρώπη έχουν επιβραδυνθεί συνολικά φέτος, αλλά υπάρχει ένα αυξανόμενο χάσμα μεταξύ των κατηγοριών premium και συμβατικών.
Οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 0,7% τους πρώτους επτά μήνες και οι πωλήσεις PHEV μειώθηκαν κατά 0,7%, σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce. Οι πωλήσεις πιο προσιτών EV και PHEV μειώθηκαν αλλά οι πωλήσεις premium ηλεκτροκίνητων οχημάτων ξεπερνούν τον μέσο όρο της αγοράς.
Η κύρια αγορά EV μειώθηκε κατά 6,9% και τα πιο προσιτά PHEV μειώθηκαν κατά 18%. Ταυτόχρονα, οι πωλήσεις premium EV αυξήθηκαν κατά 23% και τα premium PHEV αυξήθηκαν κατά 14%.
Επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα και τα PHEV εξακολουθούν να αποτελούν μειοψηφία, τα μεγάλα κέρδη ή ζημίες από ένα μόνο μοντέλο μπορούν να έχουν τεράστια επίδραση στα αποτελέσματα.
Για παράδειγμα, στην κατηγορία των πιο «προσιτών» EV, οι πωλήσεις του best-seller Tesla Model Y μειώθηκαν κατά 25% ή 36.662 μονάδες. Ομοίως, οι πωλήσεις του Volkswagen ID.4 μειώθηκαν κατά 32% ή 16.212 μονάδες. Αυτά τα δύο μοντέλα αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος του ελλείμματος έναντι του 2023.
Στην κατηγορία PHEV, μόνο ένα μοντέλο, το τρίτο στην κατάταξη KIA Sportage, είχε μονοψήφιο κέρδος ή ζημία. Όλες οι υπόλοιπες μετατοπίσεις προς τα πάνω ή προς τα κάτω ήταν διψήφιες. Για παράδειγμα, το δεύτερο στην κατάταξη CUPRA Formentor αυξήθηκε κατά 68%, ενώ το όγδοο Mazda CX-60 μειώθηκε κατά 45%.
Οι premium κατηγορίες είναι πιο δεκτικές στα EV και τα PHEV, αλλά και πάλι τα μεμονωμένα μοντέλα μπορούν να κάνουν τη διαφορά. Οι πωλήσεις premium EV αυξήθηκαν κατά 23%, με επικεφαλής το νέο Volvo EX30, το οποίο πρόσθεσε 47.172 αυτοκίνητα στο σύνολο. Ωστόσο η συγκεκριμένη κατηγορία θα είχε αναπτυχθεί και χωρίς το EX30. Άλλοι βασικοί παίκτες είναι η δεύτερη BMW iX1 (άνοδος 54%) και η έβδομη Mercedes-Benz EQB (άνοδος 46%).
Τα plug-in υβριδικά συνέχισαν να ευνοούνται από τους αγοραστές premium μοντέλων, πολλοί από τους οποίους θα αγόραζαν ντίζελ στο παρελθόν για χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO2.
Η κατηγορία αυξήθηκε κατά 14% και κάθε μοντέλο στο top 10 παρουσίασε ισχυρή ανάπτυξη. Κορυφαίοι κερδισμένοι ήταν η όγδοη Mercedes-Benz E-Class (αύξηση 297%) και το Audi A3/S3 (αύξηση 175%).
Η δυναμική για τα μεσαία SUV και crossover, τη δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία της Ευρώπης ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης, έχει επιβραδυνθεί φέτος, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά 0,8% μέχρι τον Ιούλιο.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του ελλείμματος μπορεί να αποδοθεί σε δύο μοντέλα, το Peugeot 3008, το οποίο βρέθηκε σε αλλαγή μεταξύ γενεών, και το Ford Kuga. Οι πωλήσεις του 3008 και του Kuga μειώθηκαν κατά περίπου 11%.
Ταυτόχρονα, μόνο το δεύτερο στην κατάταξη KIA Sportage έχει σημειώσει διψήφια αύξηση πωλήσεων. Οι πωλήσεις του Sportage αυξήθηκαν κατά 14%. Τα B-SUV και crossover, η μεγαλύτερη κατηγορία της Ευρώπης, αυξήθηκαν κατά 8,2% μέχρι τον Ιούλιο.
Όλα τα μοντέλα στο Top 10 παρουσίασαν αύξηση, με αποτέλεσμα ένα άλμα φέτος 45% για το οικονομικό MG ZS, το οποίο πωλείται για λιγότερο από 15.000 ευρώ στην Ισπανία και λιγότερο από 18.000 ευρώ σε πολλές άλλες αγορές.
Το ZS κατατάσσεται πλέον όγδοο στην κατηγορία αφού κέρδισε περισσότερες από 19.000 πωλήσεις μέσα σε επτά μήνες. Άλλες ισχυρές πωλήσεις φέτος αφορούσαν το Skoda Kamiq, με άνοδο 16%, και το Peugeot 2008, με άνοδο 11%.
Η επιβράδυνση των πωλήσεων EV έχει πλήξει σκληρά και την κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων. Η κατηγορία μειώθηκε κατά 7,9% για το έτος, με τις μεγαλύτερες απώλειες σε απόλυτους αριθμούς για το όγδοο FIAT 500e (πτώση 42% ή 14.989 μονάδες) και το ένατο Dacia Spring (πτώση 65% ή 21.112 μονάδες). Να σημειώσουμε ότι το Spring υπόκειται επίσης σε νέους δασμούς της ΕΕ για τα κινεζικά αυτοκίνητα.
Διαβάστε ακόμη
Ρεύμα: Στα 1,4 λεπτά ανά κιλοβατώρα η επιδότηση τον Σεπτέμβριο
Black Friday – Cyber Monday 2024: Πότε έρχονται οι μεγάλες προσφορές
Επιστήμονες ανακάλυψαν έναν «παρθένο κήπο» στα βάθη του ωκεανού (pics & vid)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ