Σημαντική άνοδο παρουσιάζουν οι πωλήσεις κινεζικών αυτοκινήτων στη Ρωσία μετά τις δυτικές κυρώσεις στη Μόσχα για τον πόλεμο στην Ουκρανία. Την ίδια ώρα, η Κίνα προσφέρει τεχνογνωσία και συμβάλλει στην ανάκαμψη παραδοσιακών ρωσικών αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως Lada – Moskwitsch.
H εισβολή στην Ουκρανία έχει σοβαρές επιπτώσεις στη ρωσική οικονομία. Στο πλαίσιο των κυρώσεων που έχουν επιβληθεί στη Μόσχα, αποσύρθηκαν από τη Ρωσία μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Renault και η Volkswagen, ενώ μειώθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων οχημάτων κατά 60%. Αυτά τα δύο κενά καλύπτονται πλέον από κινεζικές εταιρείες του κλάδου και μάλιστα με εξαιρετικά ταχείς ρυθμούς.
Έτσι, κατέκτησαν πέρυσι οι Κινέζοι αυτοκινητοβιομήχανοι, όπως η Geely και η Chery, ένα μερίδιο 17% στις πωλήσεις καινούργιων Ι.Χ. στη Ρωσία. Ακόμη εντυπωσιακότερη ήταν η παρουσία των Κινέζων, τον Ιανουάριο του 2023, οπότε εκτοξεύθηκε το μερίδιό τους στο 38%, ενώ την ίδια στιγμή είδαν οι VW, Hyundai, Toyota τις πωλήσεις τους να συρρικνώνονται πάνω από 90%.
Η μεγάλη άνοδος των Κινέζων αυτοκινητοβιομηχάνων δεν αποτυπώνεται τόσο έντονα το 2022, επειδή τους μήνες πριν από την έναρξη του πολέμου ήταν η παρουσία τους στη Ρωσία περιθωριακή, ενώ χρειάστηκαν σημαντικό διάστημα μέχρι να προσαρμόσουν την παραγωγή τους και να αυξήσουν τις εξαγωγές τους.
Η αγορά του καινούργιου αυτοκινήτου έχει σημειώσει μεγάλη πτώση στη Ρωσία, καθώς τον Ιανουάριο του 2023 ταξινομήθηκαν γύρω στα 45.000 οχήματα, περίπου τα μισά σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2022, πριν από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία.
Η συνεργασία των Κινέζων με τους Ρώσους δεν περιορίζεται όμως μόνο στις πωλήσεις αυτοκινήτων, αλλά έχει επεκταθεί και στον τομέα της παραγωγής οχημάτων. Εδώ βλέπουμε ότι οι Κινέζοι προσφέρουν τεχνογνωσία και βοηθούν στην ανάκαμψη παραδοσιακών ρωσικών αυτοκιννητοβιομηχανιών, όπως είναι η μάρκα Moskwitsch που παράγει από τα τέλη του 2022 αυτοκίνητα στο παλαιό εργοστάσιο της Renault, έξω από τη Μόσχα.
Το νέο μοντέλο της ονομάζεται Moskwitsch-3 και αποτελεί τεχνολογικά το δίδυμο αδερφάκι του κινέζικου JAC X4, ενώ έχει σχεδιαστεί στην Κίνα. Το κινεζικό SUV εφοδιάζεται με βενζινοκινητήρα 150 ίππων, παράγεται όμως και ως αμιγώς ηλεκτρικό με έως 500 χιλιόμετρα αυτονομία, κάτι που θα γίνει μελλοντικά και με το Moskwitsch-3.
Το Vesta αποτελεί το κορυφαίο μοντέλο της Lada
Δεύτερο παράδειγμα είναι η Lada, την οποία πούλησε η πρώην ιδιοκτήτρια Renault στο ρωσικό κράτος στη συμβολική τιμή του ενός ευρώ. Η Lada είδε αρχικά τις πωλήσεις της να αυξάνονται, όμως οι οικονομικές και εμπορικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας οδήγησαν σε έλλειψη εξαρτημάτων και ανταλλακτικών και σε διακοπές της παραγωγής.
Οι Κινέζοι κάλυψαν αυτά τα κενά σε τεχνολογικό εξοπλισμό, αλλά και σε εξειδικευμένο προσωπικό και έτσι ξεκίνησε πάλι το εργοστάσιο στο Τολιάτι τη λειτουργία του, αρχής γενομένης με το Lada Vesta που θεωρείται κορυφαίο μοντέλο της ρωσικής μάρκας. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με το πρώην εργοστάσιο της Nissan, έξω από την Αγία Πετρούπολη, όπου άρχισε η παραγωγή αυτοκινήτων της Lada, πιθανότατα με κινεζική υποστήριξη και συμμετοχή.
Διαβάστε ακόμη
«Σπίτι μου»: Βήμα βήμα η διαδικασία για τα χαμηλότοκα στεγαστικά δάνεια σε νέους (πίνακες)
Τραμπ: Τι σημαίνει για την υποψηφιότητά του η ποινική δίωξη
Σε δύο πυλώνες η Intrum – Επικεφαλής του τμήματος Servicing σε 24 χώρες ο Γ. Γεωργακόπουλος